Waterworks-Lamson Litespeed Fuego

Lichtjahr. Die Strecke, die das Licht in einem einzigen Jahr zurücklegt; die Zeit, die ein Design braucht, um sich zum nächsten Schritt zu entwickeln.
Was kann man über größer, aber leichter, leichter, aber stärker sagen? Natürlich ist das möglich. Wir haben es immer wieder getan, aber kommt irgendwann der Punkt, an dem die Messlatte nicht mehr höher gelegt werden kann?
Nein, es gibt immer Verbesserungen, neue Denkweisen, neue Materialien und Prozesse, die genutzt werden können. Wie wir bereits sagten – der Leistungsmaßstab für eine Fliegenrolle ist die Einholgeschwindigkeit pro Unze. Wenn Sie noch nicht darüber nachgedacht haben, tun Sie es jetzt: Eine hohe Einholgeschwindigkeit hat nur den Nachteil, dass sie zusätzliches Gewicht bedeutet.
Betrachten Sie zum Beispiel die Gen 6 Litespeed von 2021: CNC-gefräst mit kunstvoll entlang kritischer Lastpfade verteiltem Material, stabil und stark, so leicht, dass Sie sie vielleicht vergessen, aber schön genug, um Sie daran zu erinnern, dass sie da ist.
Die Kunst der Fliegenrolle leitet sich von der Wissenschaft der Fliegenrolle ab, aber am Ende des Tages dienen sowohl Kunst als auch Wissenschaft, wenn sie im Gleichgewicht gehalten werden, dazu, uns ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern.

LSF – Die LSF ist die Süßwasserversion der neuen Litespeed. Das Chassis basiert auf dem konischen System, das auch in unseren anderen Rollen zu finden ist, mit einem Rastklick-Bremsknopf und einem einzigartigen Federsatz, der einen linearen Drehmomentverlauf mit sehr feiner Auflösung am unteren Ende seines Bereichs erzeugt. Die LSF-Spulen- und Rahmenarchitektur ist im Super-Arbor-Maßstab für hohe Einholgeschwindigkeiten ausgelegt, aber sparsam und offen, um das Trocknen der Schnur zu fördern und natürlich das Gewicht zu reduzieren.

Eigenschaften:

- Achsdurchmesser/-verhältnisse folgen Force SL
- Höchste Einholgeschwindigkeit aller WWL-Rollen
- Größer im Durchmesser und leichter als Speedster S
- Überarbeitetes und verbessertes konisches Bremssystem
- Indexierender Bremsknopf mit Klick-Einstellungen
- Lineare Bremsfedern – vorhersagbare Bremsspannung
- Verbesserte dynamische Dichtungen – mögliche IPX-Klassifizierung (mit Spule)

Pflege:

1. Entfernen Sie aus keinem Grund den Bremsknopf oder die zweilochige Mutter in der Mitte des Bremsknopfs.

2. Stellen Sie immer sicher, dass die Stopfbuchsenkappe fest sitzt, insbesondere bevor Sie die Rolle zum ersten Mal verwenden oder nachdem Sie die Einholrichtung umgekehrt haben. Überprüfen Sie regelmäßig, ob die Kappe sicher sitzt; sie sollte immer fest von Hand angezogen werden, verwenden Sie kein Werkzeug. Die Stopfbuchsenkappe sollte bei korrekter Installation vollständig auf dem Bremszylinder sitzen.

3. Das Bremssystem ist für einen schmierfreien Betrieb ausgelegt. Verwenden Sie keinerlei Öl oder Schmiermittel im oder um das Bremssystem herum. Eine kleine Menge WD-40 kann auf den Einholgriff aufgetragen werden, um Schmutzablagerungen zwischen Griff und Griffwelle zu entfernen.

4. Süßwassergebrauch: Spülen Sie Ihre Rolle gelegentlich gründlich unter frischem fließendem Wasser ab und wischen Sie Spule und Rahmen ab, um Ablagerungen oder Schmutz zu entfernen. Wischen Sie die Spindel an der Spule ab und halten Sie sie frei von Schmutz.

Salzwassergebrauch:

Spülen Sie die Rolle nach jedem Gebrauch in salziger Umgebung unter frischem fließendem Wasser ab. Spülen Sie gelegentlich die Bremse wie folgt:
1. Entfernen Sie die Spule, schrauben Sie die Stopfbuchsenkappe ab und entfernen Sie die rote und silberne Kupplungsbaugruppe.

2. Spülen Sie alle Komponenten einschließlich der Innenseite des Bremszylinders gründlich mit frischem fließendem Wasser ab.

3. Lassen Sie alle Komponenten vor dem Zusammenbau vollständig trocknen.